Aplikácia infračerveného teplomera v železničnom priemysle
V súčasnosti metódy vlakovej trakcie v mojej krajine zahŕňajú trakciu parných lokomotív, trakciu dieselových lokomotív a elektrickú lokomotívu. Železnice, ktoré používajú elektrické lokomotívy na trakčné vlaky, sa nazývajú elektrifikované železnice. Elektrická trakcia má vlastnosti vysokého výkonu, vysokej rýchlosti, nízkej spotreby energie a vysokej účinnosti. V úseku s elektrickou trakciou sa výrazne zlepšuje prepravná kapacita a výrazne sa znižujú náklady na prepravu. Výkon lokomotívy a pracovné podmienky sú zároveň lepšie ako u dieselovej lokomotívy. Je to budúci smer rozvoja železničnej trakčnej sily mojej krajiny.
Nižšie sú uvedené niektoré zariadenia, ktoré vyžadujú kontrolu termovíznou kamerou.
1. Rôzne elektrické zariadenia: Uvoľnené spoje alebo zlé kontakty, nevyvážené zaťaženie, preťaženie, prehriatie a iné skryté nebezpečenstvá. Potenciálne účinky, ktoré môžu tieto skryté nebezpečenstvá spôsobiť, sú iskrenie, skrat, horenie a požiar. Ich priemerná cena opravy je 10,000 až 50,000 juanov; výmena stojí 80,000 až 100,000 juanov a doba výstavby je niekoľko týždňov až niekoľko mesiacov.
2. Transformátor: Medzi skryté problémy, ktoré možno objaviť, patria uvoľnené spoje, prehriate puzdrá, zlý kontakt (prepínač kohútikov), preťaženie, nevyvážené trojfázové zaťaženie a zablokované chladiace potrubie. Účinky zahŕňajú iskrenie, skrat, horenie a požiar. Previnutie stojí desiatky tisíc dolárov, výmena stovky tisíc dolárov a doba výstavby je týždne alebo mesiace.
3. Motory a generátory: Skryté nebezpečenstvá, ktoré možno odhaliť, sú nadmerná teplota ložísk, nevyvážené zaťaženie, skrat alebo otvorený obvod vinutia, zahrievanie uhlíkových kefiek, zberných a zberných krúžkov, preťaženie a prehriatie a zablokované chladiace potrubie. Náraz je taký, že chybné ložisko môže spôsobiť poškodenie železného jadra alebo cievky vinutia a chybná uhlíková kefka môže poškodiť zberný krúžok a zberný krúžok, čím sa poškodí cievka vinutia. Môže tiež spôsobiť poškodenie cieľa pohonu. Previnutie motora (5,000 konských síl) stojí desiatky tisíc juanov a jeho výmena stovky tisíc juanov a doba výstavby je niekoľko týždňov až niekoľko mesiacov.
4. Rôzne prevodové zariadenia, ako sú prevody, trakčné stroje atď.
Pre všetky zariadenia s priamou viditeľnosťou sú termovízne kamery schopné identifikovať tepelné riziká na všetkých miestach pripojenia. Pre časti, ktoré nie je možné priamo vidieť kvôli tieneniu, možno tepelné riziká odhaliť na základe vedenia tepla do vonkajších komponentov. Porovnanie: Tradične neexistuje iný spôsob vykonávania prevádzkových skúšok ističov, vodičov, prípojníc a iných komponentov okrem kontroly demontáže a čistenia spojov.
