Vykonajte testovanie klimatizačného systému, ako vybrať anemometer
Testovanie klimatizačného systému Meranie rýchlosti vetra veterného systému zvyčajne vyžaduje anemometer, ktorý možno podľa princípu rozdeliť do mnohých typov, pričom existujú tri bežné typy: typ s obežným kolesom, anemometer a Pitotova trubica.
Pri testovaní klimatizačného systému, pretože anemometer s obežným kolesom zaberá príliš veľkú plochu vo vzduchovom potrubí, ovplyvňuje rozloženie rýchlosti vetra v miestnosti alebo v potrubí a má nízku citlivosť na nízku rýchlosť vetra, takže je v podstate nepoužiteľný. Mnoho ľudí vidí, že obežné koleso je lacné a nie je vhodné ho kupovať. Typ obežného kolesa možno zvyčajne použiť na vonkajšie testovanie. Napríklad norma zelených budov stanovuje, že rýchlosť vetra v pešej zóne okolo budovy je nižšia ako 5 m/s, čo neovplyvní komfort vonkajších aktivít a vetranie budovy.
Zdá sa, že Pitotova trubica je metóda merania rýchlosti vetra vynájdená osobou menom Pitot. Princípom je meranie rýchlosti vetra dynamickým tlakovým rozdielom. Citlivosť Pitotovej trubice závisí hlavne od citlivosti mikro-tlakového diferenčného merača, ktorý používa. Vzhľadom na to, že neistota tlakového rozdielu pod 1Pa je už veľmi vysoká (v prípade záujmu je možné obrátiť rýchlosť vetra zodpovedajúcu 1Pa, ktorá môže byť 0.xm/s), takže presnosť jeho merania je tiež obmedzené. Ďalším problémom je, že obmedzením je, že získaná hodnota je hodnota diferenčného tlaku a používateľ musí previesť diferenčný tlak.
Ak sa použije digitálny mikromanometer s presnosťou vyššou ako 1Pa, cena sa pohybuje v desiatkach tisíc, čo sa už blíži anemometru. Ak sa používa alkoholový mikromanometer so sklonenou trubicou, domáca cena, ktorá môže zaručiť presnosť, je tiež okolo niekoľkých stoviek juanov, ale musí sa použiť bezvodý alkohol (približne 95 percent čistoty). Ak sa vykonáva testovanie klimatizačných systémov, je potrebné kalibrovať mikromanometer so šikmou trubicou na alkohol. V skutočnosti je hlavným účelom kalibrácia špecifickej hmotnosti alkoholu. Alkohol sa však po dlhodobom používaní v rámci kalibračného obdobia (zvyčajne 1 rok) ľahko odparuje a je ťažké zaručiť výsledky kalibrácie mikromanometra so šikmou trubicou po odparení. Pretože inšpekcie klimatizačného systému musia ísť na miesto, tento druh diferenčného tlakomeru so sklonenou rúrkou nemôže brať veľa vozidiel s ohľadom na riadenie letovej prevádzky a iné obmedzenia.
Stručne povedané, hoci je mikromanometer pitotovej trubice plus naklonená trubica lacná konfigurácia, jej prevádzka, použitie a kalibrácia sú veľmi ťažkopádne na dosiahnutie ideálnej presnosti merania rýchlosti vetra. Ak sa použije Pitotova trubica plus digitálny mikromanometer, cena je takmer rovnaká ako cena anemometra. Výhodou je, že tu použitý vysoko presný mikromanometer dokáže merať aj rozdiel mikrotlakov a merať ďalšie fyzikálne veličiny.
Preto najčastejšie používaným anemometrom na testovanie klimatizačných systémov je tepelný anemometer. Tepelná žiarovka sa tu neodporúča, pretože tepelná žiarovka mnohých tepelných anemometrov nie je dostatočne silná. Napríklad TESTO má jednorazový anemometer s trhovou maloobchodnou cenou nižšou ako 800 juanov (v skutočnosti ide o OEM továrne na Taiwane). Rozsah merania je úzky, mechanická pevnosť tepelnej žiarovky je veľmi nízka a rýchlosť vetra je o niečo vyššia. Ak sa vyberie anemometer, otvorím ďalší článok, aby som o tom diskutoval.
