Diskusia o bežných problémoch s používaním digitálneho multimetra na testovanie automobilových okruhov
1. Ak je na svorke meracieho káblového zväzku elektrina 12V alebo 5V, považuje sa zväzok káblov za dobrý
Ak elektrické zariadenie nefunguje správne, zmeriame, či je napájacie napätie na konektore elektrického zariadenia normálne. Ak sa napríklad neozve klaksón auta, technik údržby zvyčajne odpojí zástrčku klaksónu, stlačí klaksón a zmeria, či medzi napájaním zástrčky klaksónu a zemou je 12V. Ak je tam 12V, dôjde k záveru, že klaksón je chybný. Tento rozsudok je príliš unáhlený. Multimeter meria napätie elektromotorickej sily a virtuálny prúd dokáže merať aj 12V. Po testovaní sme zistili, že ak je v obvode sériovo zapojený 10-ohmový odpor, napätie je 5,94 V a je nahradené 1 kOhm. odpor, napätie je stále 5. 94V. Ak na meranie napájania a pozorovania jasu žiarovky použijete vysokovýkonnú testovaciu lampu, môžete sa vyhnúť zavádzaniu virtuálnej elektriny.
Po druhé, pokiaľ zaznie bzučiak, považuje sa káblový zväzok za dobrý
Jadrom tejto otázky je, kedy zaznie pípnutie. Po testovaní sa zistí, že keď multimeter nameria odpor 68 ohmov, zaznie aj bzučiak a musí byť poškodený káblový zväzok. Väčšina áut používa 12V napätie. Vezmite si ako príklad 1-ohmový motor. Vypočítajte pomocou Ohmovho zákona, I=U/R=12/1 a pracovný prúd je 12A. Ak sa pridá 1-ohmový odpor, prúd klesne na 6A. Takže zapojte 68 ohmový odpor do série a zariadenie nebude fungovať.
3. Ak pri meraní odporu v rozsahu ohmov nameraná hodnota vykazuje najvyššiu hodnotu, považuje sa to za otvorený obvod
Tento problém sa nevyskytne pri použití multimetra s automatickou voľbou rozsahu, ale ak použijete glukomer s manuálnym výberom rozsahu a rozsah nie je zvolený správne, glukomer po meraní nebude reagovať.
4. Meranie malého odporu bez odčítania chyby testovacieho vodiča
Vodič multimetra je veľmi dlhý a vo vnútri môže byť malý odpor, najmä pri meraní malých hodnôt odporu, ako sú motory, odpor motora je vo všeobecnosti medzi jedným a niekoľkými ohmmi. Preto sa nedá merať priamo a musí sa najskôr vynulovať a číslo sa zobrazí pri kalibrácii nuly, táto hodnota je chybová hodnota merača a musí sa odpočítať pri meraní malej hodnoty odporu.
5. Zmerajte, či je na uzemňovacom kábli napätie, je napájací zdroj skratovaný?
S takýmto problémom sa stretneme pri testovaní určitého zväzku snímača, odpojte zástrčku snímača, meraný zdroj má napätie 5V a nameraná zemná svorka je tiež blízko napätia 5V. V tejto chvíli sa zamyslíme nad tým, ako môže byť zem nabitá? Ak je uzemňovací vodič pripojený k zdroju napájania, nezhorí vodič? V skutočnosti nejde o to, že toto vedenie je priamo pripojené k napájaniu, ale o to, že uzemnenie tohto vedenia nie je dobré. Pokles napätia medzi normálnym uzemňovacím vedením a uzemnením tela by mal byť 0V. Ak je napätie, znamená to, že uzemňovacie vedenie je pripojené k telu. Medzi uzemneniami je veľký prechodový odpor a samotným uzemňovacím vodičom tečie prúd podľa U=I * R, takže môžeme zmerať pokles napätia.
6. Ak je odpor medzi uzemňovacím vodičom meracieho snímača a karosériou vozidla príliš veľký,
myslieť si, že je chyba
Pri meraní, či je uzemnenie snímača normálne, sme zvyknutí používať multimeter
Meranie súboru Mu. Jeden testovací kábel je umiestnený na uzemňovacej svorke a druhý na karosérii vozidla. Sledujte hodnotu odporu. Pri skutočnom meraní odpor nie je nulový, ako ho chápeme, ale má veľký odpor. Dôvodom je, že snímač je uzemnený vo vnútri počítača a medzi počítačom a karosériou auta je obvod, ktorý nie je priamo spojený, takže pri meraní bude veľký odpor a pri meraní sa odpor výrazne zmení. je spínač zapaľovania zapnutý alebo vypnutý.
