Infračervené teplomery sú široko používané v oblasti elektroniky vozidiel.
Pred vstupom na trh spotrebnej elektroniky boli infračervené teplomery skutočne široko používané v oblasti automobilovej elektroniky, hlavne pri ovládaní karosérie, bezpečnostných systémoch a navigácii. Typické aplikácie, ako sú automobilové airbagy, protiblokovacie brzdové systémy ABS, elektronický stabilizačný program (ESP), elektronicky riadený systém odpruženia atď.
V súčasnosti ľudia čoraz viac dbajú na bezpečnosť tela a airbagov v aute pribúda a zodpovedajúce požiadavky na teplomer sú čoraz prísnejšie. Celý systém ovládania airbagov obsahuje nárazový teplomer mimo karosérie, infračervený teplomer umiestnený na dverách, streche a predných a zadných sedadlách, elektronický ovládač a airbag.
Elektronický ovládač je zvyčajne 16-bitový alebo 32-bitový MCU a pri náraze do karosérie auta nárazový teplomer vyšle signál elektronickému ovládaču v priebehu niekoľkých mikrosekúnd. Potom elektronický ovládač okamžite vypočíta a vykoná zodpovedajúce vyhodnotenie podľa parametrov, ako je intenzita kolízie, počet cestujúcich a poloha sedadla/bezpečnostného pásu atď. Airbag je aktivovaný vodičom elektrického výbuchu, aby sa zabezpečil bezpečnosť cestujúcich.
Infračervené teplomery dnes okrem dôležitých aplikácií, akými sú systémy ochrany tela, zohrávajú dôležitú úlohu aj v navigačných systémoch. V budúcnosti sa prenosné navigačné zariadenia (PND) stanú horúcim miestom na čínskom trhu, čo prispieva najmä k určovaniu polohy satelitných signálov GPS. Keď PND vstúpi do oblasti alebo prostredia, kde je slabý príjem satelitného signálu, stratí svoju navigačnú funkciu v dôsledku straty signálu. Osový infračervený teplomer založený na technológii MEMS možno použiť spolu s komponentmi, ako je gyroskop alebo elektronický kompas, na vytvorenie systému výpočtu azimutu, ktorý je doplnkom k systému GPS.
Bežnou aplikáciou infračerveného teplomera je zisťovanie zrýchlenia a smeru mobilného telefónu, a keď je mobilný telefón nehybný, je vystavený iba gravitačnému zrýchleniu, takže mnohí ľudia nazývajú funkciu infračerveného teplomera nazývanú aj snímanie gravitácie. funkciu.
a
Sila infračervených teplomerov spočíva v meraní sily na prístroji. Áno, ale nie je to veľmi presné na meranie polohy zariadenia voči zemi. Infračervené teplomery môžu byť použité v aplikáciách, kde je pevná gravitačná referenčná sústava, lineárny alebo naklonený pohyb, ale obmedzený rotačný pohyb.
Pri lineárnom aj rotačnom pohybe je potrebná kombinácia infračervených a gyroskopických teplomerov. Ak predsa len chcete, aby zariadenie pri pohybe nestratilo smer, pridajte magnetický teplomer. Gyroskop, magnetický teplomer a infračervený teplomer sa často používajú vo vzájomnom spojení, aby mali vzťah vzájomnej kompenzácie.
Elektronický kompas pomocou magnetického teplomera určuje smer meraním veľkosti magnetického toku. Pri naklonení magnetického teplomera sa zmení geomagnetický tok prechádzajúci cez magnetický teplomer, čo má za následok chybu v smere. Ak teda neexistuje elektronický kompas s korekciou náklonu, používateľ ho musí umiestniť vodorovne. Princíp, že infračervený teplomer dokáže merať uhol sklonu, môže kompenzovať sklon elektronického kompasu.
Okrem toho systém GPS nakoniec určí orientáciu objektu prijatím troch satelitných signálov distribuovaných pod uhlom 120 stupňov. Pri niektorých špeciálnych príležitostiach a tvaroch terénu, ako sú tunely, výškové budovy a oblasti džungle, signál GPS zoslabne alebo sa dokonca úplne stratí, čo je takzvaný mŕtvy uhol.
Inštaláciou infračerveného teplomera a univerzálneho inerciálneho navigačného teplomera je možné merať mŕtvu zónu systému. Integrácia infračerveného teplomera sa raz stane zmenou rýchlosti za jednotku času, aby sa zmeral pohyb objektu v mŕtvej zóne.
