Multimetre a riešenia na detekciu a diagnostikovanie automobilových porúch
V procese údržby automobilu existuje aj riziko detekcie odporu. Preto sa pri návrhu automobilov stanovuje, že systém airbagov používa na rozlíšenie od iných systémových obvodov žltú farbu výstrahy. Pre priateľov, ktorí sa chcú naučiť technológiu automatického opravy, musia porozumieť jazyku v aute. Žltá výstražná farba nemožno použiť na detekciu rozsahu odporu multimetra.
Pri kontrole odporu automobilu, najmä pre začiatočníkov, buďte veľmi opatrní, pretože existuje riziko. Systém airbagov automobilu používa zapaľovanie na odpaľovanie liekov v airbagu. Ak nevieme, či je nameraný systém pripojený k airbagu a omylom detekuje odpor zapaľovania airbagov, môže odpáliť airbag. Ak náhodou vybuchneme airbag, môže to spôsobiť straty majiteľovi a dokonca si ublížiť!
Aby sa zabránilo tejto situácii, autá na celom svete používajú žlté drôtové trubice a žlté zástrčky na pripomenutie údržby a inšpekčných pracovníkov. Žltá je drôt a konektor súvisiaci s airbagmi a je zakázané merať zväzok drôtu vo vnútri žltej drôtenej trubice meraním odporu alebo meranie drôtu na žltej zátku meraním odporu.
Okrem zvažovania bezpečnosti seba a našich vozidiel musíme tiež porozumieť jazyku automobilov. Autá sú ako pacienti a naši pracovníci údržby sú lekári automobilov. Lekári by mali mať „lekársku etiku“.
1. Pri použití multimetra na detekciu a diagnostikovanie porúch automobilu je možné podľa potrieb zvoliť tri metódy merania napätia, odporu a prúdu. Pre začiatočníkov je najbezpečnejšou metódou detekcie použitie metódy merania napätia, ktorý má na obvod najmenší vplyv na obvod, pokiaľ bude opatrný na skrat z nameraného obvodu. Po druhé, pri meraní prúdu je potrebné pripojiť multimeter v sérii s obvodom, aby sa dosiahol správny výsledok merania. Je potrebné poznamenať, že po dokončení merania by sa multimeter mal čo najskôr obnoviť do stavu detekcie napätia, aby sa zabránilo náhodnému skratu počas nasledujúceho merania. To je veľmi dôležité počas údržby na mieste!
2. Vypracujte dobré návyky na meranie, nepoužívajte punkciu ihly na rozbitie pokožky nite na testovanie a nenechajte žiadne skryté nebezpečenstvo pre testované vozidlá. Pretože po prepichnutí drôteného plášťa ihlou, hoci je ihlový otvor malý, v priebehu času zavedie vlhkosť do drôtu, čo spôsobí koróziu a hrdzu drôteného jadra. Postupom času to povedie k zlému kontaktu a spôsobí nové chyby. Aj keď tento proces zvyčajne trvá dlho, ako profesionálny technik, môže na vozidlo vyliečiť iba „chorobu“ a nepridávať nové potenciálne chyby. Toto je záležitosť profesionálnej etiky! Pokiaľ ide o detaily, zahŕňa aj obnovenie demontovaného fixačného klipu na normálne a obnovenie odlúpanej izolačnej vrstvy na normálne.
