Metóda testu poklesu napätia pomocou multimetra sa používa len zriedka
Pre technikov údržby je bežné používať multimeter na detekciu napätia a diagnostiku porúch, ale nie je bežné diagnostikovať poruchy na základe poklesu napätia. Zručné využitie metódy testovania poklesu napätia na diagnostiku porúch môže v mnohých prípadoch zohrávať nezastupiteľnú diagnostickú úlohu. Experimentálne výsledky ukázali, že vo všetkých obvodoch je maximálna strata napätia 3% napájacieho napätia. Preto by mal byť maximálny úbytok napätia na aute s 12V napájaním 0,36V. Ak pokles napätia v obvode presiahne 0,4 V, možno to považovať za abnormalitu obvodu, čo naznačuje prítomnosť vysokého odporu.
(1) Výhody metódy testovania poklesu napätia v porovnaní s inými metódami
Metóda testu poklesu napätia sa bežne používa na meranie štartovacích a nabíjacích obvodov. Na kontrolu týchto obvodov, ak sa používa metóda detekcie odporu bežne používaná personálom údržby, má určité obmedzenia a nedokáže odhaliť existujúce nebezpečenstvá porúch. Napríklad pre drôty, ktoré sú "spojené lotosovými koreňmi a zlomenými vláknami", ak sa odpor drôtu meria pomocou rozsahu odporu multimetra, nedôjde k zvýšeniu hodnoty odporu. Zdanlivo bezproblémové výsledky merania sťažia technikom priame zistenie skutočnej situácie. Ak sa metóda testu poklesu napätia použije na testovanie napätia rôznych častí pri štartovaní motora, dokáže presne a rýchlo identifikovať poruchy v obvode.
(2) Príklad chyby testu poklesu napätia
Na malom osobnom aute Changan bolo kedysi nepretržite vymieňaných šesť spojkových drôtov a po niekoľkých dňoch každej výmeny spojkový pedál postupne oťažel. Pri pozornom pozorovaní vymenených laniek spojky sa zistilo, že niektoré časti vonkajších a vnútorných plastových objímok káblového vedenia mali rôzny stupeň deformácie, pričom niektoré časti vedenia drôtu v kontakte s jadrom drôtu tiež vykazovali vážne známky napätia. Na základe analýzy sa predpokladá, že toto napätie nie je spôsobené bežným mechanickým opotrebovaním, ale skôr nejakým vonkajším faktorom. Pripojte zápornú sondu voltmetra k zápornému pólu batérie a kladnú sondu pripojte ku krytu motora, aby ste zmerali pokles napätia na zápornej strane. Pri štartovaní motora ukazuje voltmeter pokles napätia o 0,42V. Po kontrole kontaktov uzemňovacieho vodiča sa zistilo, že matica uzemňovacieho vodiča upevnená na závese skrine prevodovky bola uvoľnená, čo spôsobilo uzemnenie motora k batérii podvozku. Po utiahnutí uvoľnenej matice znova naštartujte motor a vyskúšajte pokles napätia. V tomto čase je štartér silný a výkonný a voltmeter ukazuje iba pokles napätia 0,2V. Toto auto má slabý kontakt medzi motorom a rámom. Počas spúšťania v dôsledku slabého kontaktu záporného pólu prúd tečie späť na záporný pól batérie a musí nájsť spätnú cestu. V tomto čase funguje lanko spojky ako slabý vodič medzi motorom a karosériou a stáva sa vodičom s určitou hodnotou odporu. V dôsledku vlastného zahrievania spôsobuje rôzne stupne poškodenia povrchu a vnútorných káblov lanka, čo má za následok abnormálne poškodenie lanka spojky.
