Prípad 1
Fenomén: drvič rudy, ťahový motor je 15kW. Po generálnej oprave motora je chod naprázdno normálny, ale nemôže prenášať zaťaženie. Po pridaní záťaže sa motor preťaží a vypne. Po kontrole sú všetky mechaniky a napájanie normálne. Jednosmerný odpor cievky motora je 2,4 Ω, 3,2 Ω a 2,4 Ω; trojfázový prúd naprázdno meraný kliešťovým ampérmetrom je 9A, 5A a 8,8A. Je isté, že cievka motora má poruchu.
Analýza: Odstráňte kryt konca motora a zistite, že jeden z koncov drôtu jedného z fázových vinutí sa uvoľnil a spájka sa roztavila. Motor je dvojvodičový paralelne, z ktorých jeden je odpojený a druhý je stále pripojený, takže krútiaci moment sa zníži a môže sa otáčať iba bez zaťaženia, ale nemôže prenášať zaťaženie.
Prípad 2
Fenomén: K dispozícii je motor s menovitým výkonom 13kW, cievka je previnutá a testovací stroj je hotový. Keď motor beží bez zaťaženia, otáčky sú normálne. Po priložení záťaže je rýchlosť motora veľmi nízka alebo sa dokonca neotáča. Namerané napájacie napätie a odpor každej fázy sú normálne a trojfázový prúd naprázdno je v podstate vyvážený kliešťovým meračom, ale hodnota prúdu je malá.
Analýza: Dospelo sa k záveru, že pripojenie vinutia je nesprávne. Otvorte koncový kryt a zistite, že motor s prípojkou △ je omylom pripojený k prípojke Y, takže normálny krútiaci moment je príliš malý a zaťaženie nie je možné uniesť, pretože krútiaci moment prípojky Y je tretinový pripojenie △.
Prípad 3
Fenomén: Obrábací stroj používa 4kW motor. Po zapnutí napájania sa motor neotáča a je počuť iba bzučanie. Odstráňte kábel motora, skontrolujte, či je na napájacej strane elektrická energia, trojfázové napätie je tiež normálne, jednosmerný odpor vinutia je tiež vyvážený, izolácia je kvalifikovaná a mechanické otáčanie je flexibilné. Potom zmerajte prúd naprázdno pomocou kliešťového ampérmetra na vodičoch motora na spodnej strane spínača. Výsledkom je, že prúd je v dvoch fázach a žiadny prúd v jednej fáze.
Analýza: Označuje, že vodič je chybný v potrubí. Po vytiahnutí vnútorného drôtu oceľovej rúry sa zistilo, že časť drôtu bola v podstate zlomená, smerovala ako dva hroty ihiel, a na konci drôtu bol biely oxidový prášok. Pri prechode trubicou je totiž príliš veľká ťažná sila, drôt sa naťahuje a predlžuje a dlhodobý budiaci prúd je spôsobený zahrievaním a oxidáciou na zdanlivo zlomenej časti. V tomto čase je stále možné merať napätie na napájanom vodiči, ale prúd nemôže prejsť.
