Aký bude dopad, ak anemometer zlyhá
Mnoho ľudí si možno neuvedomuje, že rýchlosť vetra nie je zapojená do regulácie výkonu veternej turbíny v uzavretej slučke.
To znamená, že veľkosť krútiaceho momentu pridaného systémom riadenia budenia do generátora nie je určená veľkosťou rýchlosti vetra, ale nepriamou premennou rýchlosti obežného kolesa.
Náš súčasný anemometer v zadnej časti kabíny totiž nedokáže merať efektívne hodnoty rýchlosti vetra. V skutočnosti sa oblasť zametania celého obežného kolesa nedá opísať jedným číslom.
Vo väčšine riadiacich systémov možno merania rýchlosti vetra použiť iba na logické posúdenie:
Je rýchlosť vetra dostatočne veľká na to, aby umožnila uvedenie jednotky do prevádzky – teda zníženie rýchlosti vetra;
Je rýchlosť vetra mimo rozsahu, ktorý môže jednotka odolať - to znamená medzná rýchlosť vetra;
Či rýchlosť vetra prešla extrémnymi zmenami – takzvaná detekcia extrémnych podmienok vetra.
Nezdá sa to zložité. Ale čo keď anemometer zlyhá?
V prvom prípade, ak je možné túto poruchu samostatne skontrolovať anemometrom a prejaviť sa v riadiacom systéme, ide vo všeobecnosti o poruchové vypnutie, čo je najjednoduchší prípad;
V druhom prípade, ak je jednotka v stave vypnutia a anemometer zlyhá, údaje o rýchlosti vetra budú vo všeobecnosti extrémne nízke a jednotka sa nezapne;
V treťom prípade je jednotka v prevádzke zapojená do siete, ale anemometer zlyhá, čo spôsobí, že rýchlosť vetra je nulová alebo o niečo nižšia. Vzhľadom na to, že všeobecná jednotka iba vyhodnotí rýchlosť vetra ako príliš vysokú a vypne sa, ale ak je rýchlosť vetra príliš nízka, nespustí žiadnu akciu.
Táto situácia je pomerne náchylná na problémy. Pretože ak je rýchlosť vetra oveľa vyššia ako vypínacia rýchlosť vetra bez spustenia vypínacej podmienky, môže to viesť k preťaženiu prevádzky jednotky, čo je veľmi nebezpečné najmä v niektorých extrémnych poveternostných podmienkach.
Typicky je v dôsledku námrazy na anemometri nameraná rýchlosť vetra menšia ako 2 m/s, ale jednotka pracuje pri plnom zaťažení. Ak sa v tejto situácii rýchlosť vetra naďalej zvyšuje nad limitnú rýchlosť vetra, ale jednotka pokračuje v prevádzke v dôsledku zlyhania merania rýchlosti vetra, môže to spôsobiť potenciálne poškodenie jednotky preťažením alebo dokonca priamo spôsobiť nehodu.
Tvorba poľadovice je len typickým javom a tento jav môžu spôsobiť aj problémy s kvalitou samotného anemometra.
