Aplikácia multimetrov v údržbe automobilov
Otestujte zapaľovaciu cievku
Analógový/digitálny multimeter Fluke dokáže testovať odpor od 0,01 Ω (typ 88) do 32 M Ω. Vďaka tomu je testovanie zapaľovacej cievky veľmi presné a jednoduché. Všeobecný multimeter nemôže testovať odpor pod 1 Ω.
Zmerajte vnútorný odpor cievky
Ak máte podozrenie, že zapaľovacia cievka je abnormálna, mali by ste skontrolovať odpor primárnej a sekundárnej cievky. Test by sa mal vykonať oddelene, keď je auto horúce a studené, a mal by sa otestovať každý kĺb. Primárny odpor cievky je malý, zatiaľ čo sekundárny odpor je veľký. Je potrebné konzultovať konkrétne ukazovatele od výrobcu. Hodnota skúsenosti je 0-niekoľko ohmov pre primárne a 10 kOhm alebo viac pre sekundárne.
Otestujte pripojenie zapaľovacích sviečok
Skontrolujte zapaľovacie sviečky, ktoré sa používali mnoho rokov a keď sa objavia náznaky, že by mohli byť problémom. Nie všetky spojovacie vodiče majú dátum výroby zapaľovacích sviečok. V dôsledku vysokej teploty sa môže základňa sviečky a zapaľovacia sviečka prilepiť. Takže odstránenie zapaľovacej sviečky môže poškodiť jemné a krehké drôty v izolovanom drôte. Takže pri rozoberaní je potrebné s ním najskôr niekoľkokrát zatočiť. Ak existuje podozrenie na problém, odpor by sa mal testovať pri pomalom krútení a otáčaní drôtu. Hodnota odporu je približne 30k Ω na meter. Číselná hodnota súvisí s typom vedenia. Niektoré budú oveľa menšie. Na presné meranie * a porovnanie s kabelážou iných sviečok v motore.
kapacita
Analógový/digitálny multimeter Fluke môže tiež testovať kapacitu auta a zmena analógového héliového ukazovateľa indikuje, že multimeter nabíja kondenzátor. Môžete vidieť, že odpor sa mení od 0 do nekonečna. Potvrďte, že kapacita by sa mala testovať z oboch smerov a tiež skontrolujte kapacitu v horúcich a studených podmienkach.
Otestujte netesnosť kondenzátorov
Na testovanie úniku kondenzátorov použite rozsah odporu multimetra. Keď je kondenzátor nabitý, odpor by sa mal zvýšiť do nekonečna. A akákoľvek iná hodnota znamená, že je potrebné vymeniť kondenzátor. Ak chcete otestovať kondenzátor, odpojte ho od obvodu auta.
Snímač polohy Hallovho efektu
Snímač Hallovho efektu nahradil mnoho zapaľovacích bodov na rozvodnom paneli a používa sa na priamu detekciu polohy kľukového hriadeľa a vačky v zapaľovacích systémoch bez rozdeľovacieho panela. Informuje počítač, kedy má zapáliť cievku. Senzor Hallovho efektu generuje napätie, ktoré je úmerné sile magnetického poľa, ktoré ním prechádza. Môže pochádzať z magnetu alebo elektrického prúdu.
Testovanie snímačov s Hallovým efektom
Najprv skontrolujte napätie z batérie. Pretože snímače s Hallovým efektom vyžadujú napájanie, zatiaľ čo solenoidové ventily nie. Pri testovaní senzora najskôr pripojte +12V vodič z batérie k napájacej svorke a pomocou multimetra zmerajte výstupné napätie zo signálu na uzemňovaciu svorku. Vložte medzikus medzi snímač a elektromagnet a sledujte, či sa mení analógový ukazovateľ multimetra. Hodnota zmeny by mala byť medzi 0-12V.
Elektromagnetický snímač polohy
Elektromagnetický snímač polohy sa skladá z cievky navinutej okolo magnetu. Jasné postupy pre Pickup (kontakt) a Relictor (úprava) sú kľúčové. Jeho indikátory sú zvyčajne od 0,8 mm do 1,8 mm.
Otestujte pulz elektromagnetického rozvádzača
Odstráňte rozvodný panel zo zapaľovacieho modulu, nastavte multimeter na jednosmerné napätie a pripojte ho k hlave zapaľovania. Keď motor beží, na analógovom ukazovateli sa objaví impulz. Ak nie je impulz, môže to byť spôsobené poruchou nastavovacieho kolieska odporu alebo elektromagnetického konektora. Rovnakú metódu možno použiť aj na testovanie iných elektromagnetických snímačov polohy.
