Ako otestovať stykač pomocou multimetra?
Stykač sa testuje pomocou elektrickej bariéry multimetra. Proces testovania je nasledovný:
①Zistite odpor normálne otvorených kontaktov a normálne zatvorených kontaktov za normálnych podmienok. Za normálnych podmienok zistite odpor normálne otvoreného kontaktu striedavého stýkača. Pretože normálne otvorený kontakt je za normálnych podmienok otvorený, normálny odpor by mal byť nekonečný. Pri testovaní digitálny multimeter zobrazí symbol mimo rozsahu „1“ alebo „OL“. Pri testovaní odporu normálne zatvoreného kontaktu za normálnych podmienok by mala byť normálne nameraná hodnota odporu blízka 0Ω. Pri striedavých stýkačoch s prepojovacími konzolami sa po stlačení konzoly spojky vnútorné normálne otvorené kontakty zatvoria a normálne zatvorené kontakty sa otvoria. Na kontrolu, či je to normálne, môžete použiť multimeter.
②Zistite odpor riadiacej cievky. Zistite odpor riadiacej cievky, ako je znázornené na obrázku nižšie. Hodnota odporu riadiacej cievky by mala byť normálne niekoľko stoviek ohmov. Vo všeobecnosti platí, že čím väčší je výkon striedavého stýkača, tým väčšia je potrebná priťahovacia sila cievky ku kontaktom (to znamená, že sila potrebná na pretečenie cievkou je veľký prúd), odpor cievky je menší. Ak je odpor cievky nekonečný, cievka je otvorený okruh; ak je odpor cievky 0, cievka je skratovaná.
③ Zapnite riadiacu cievku, aby ste zistili odpor normálne otvorených a normálne zatvorených kontaktov. Obrázok nižšie ukazuje, ako nabudiť riadiacu cievku AC stykača, aby sa zistil odpor normálne otvoreného kontaktu. Keď je riadiaca cievka pod napätím, ak je AC stykač normálny, vydá zvuk "cvaknutie". Súčasne je normálne otvorený kontakt zatvorený a normálne zatvorený kontakt je otvorený. Preto by mal byť nameraný odpor normálne otvoreného kontaktu blízko k 0Ω a normálne zatvorený kontakt by mal byť nekonečno (digitálny multimeter zobrazí symbol mimo rozsahu „1“ alebo „OL“ počas detekcia). Ak sa nameraný prechodový odpor nezmení pred a po nabudení riadiacej cievky, môže ísť o poškodenie riadiacej cievky alebo o zaseknutie prevodového mechanizmu.
