Metódy na meranie prúdu v automobiloch s multimetrom
Existujú rôzne spôsoby detekcie prúdu v autách a my si tu predstavíme tri bežné metódy detekcie.
Metóda 1: Použite bežný režim prúdu multimetra, zapojte ho sériovo do obvodu a zmerajte ho.
Metóda 2: Pripojte malú testovaciu lampu do série medzi kábel batérie a pól batérie na testovanie.
Metóda 3: Na testovanie použite kliešťový multimeter na jednosmerný prúd. Táto metóda nevyžaduje odpojenie pôvodného vedenia vozidla, ale namiesto toho sa indukčná svorka DC multimetra pripojí na meraný vodič na indukčnú detekciu.
Špecifická operácia metódy 1 je nasledovná. Pri použití bežného digitálneho multimetra na detekciu unikajúceho prúdu batérie by sa mal odstrániť kladný pól alebo svorka batérie a potom by sa mala červená sonda multimetra vložiť do zásuvky 20 A a čierna sonda by mala byť pripojená k spoločnej svorke (COM). Potom by mal byť prepínač multimetra potiahnutý na prúdový prevod 20 A a zapojený do série medzi demontovaný pól batérie a svorku batérie. Schematický diagram použitia bežného multimetra na detekciu prúdu je znázornený na obrázku.
Špecifická činnosť metódy 2 je znázornená na obrázku, ktorý je schematickým diagramom použitia testovacej lampy na detekciu unikajúceho prúdu.
Na meranie prúdu použite bežný multimeter
Testovacia lampa na zistenie zvodového prúdu
Najjednoduchším spôsobom, ako zistiť, či v elektrickom zariadení celého vozidla dochádza k úniku, je zapojenie malej testovacej lampy do série s vedením batérie na účely testovania. Táto metóda sa v prvých dňoch nepoužívala tak často ako digitálne multimetre. Pomocou malej testovacej lampy na pripojenie pólu batérie a vodiča do série a posúdenia, či dochádza k úniku na základe jasu žiarovky, sa táto metóda odporúča, ale nemôže jasne zobraziť špecifický zvodový prúd. Už sa nepoužíva. Pretože cena multimetra je už veľmi lacná, teraz sa pre testovanie prešlo na metódu 1 alebo metódu 3.
Treťou metódou je použitie jednosmerného kliešťového multimetra na indukčnú detekciu, ako je znázornené na obrázku.
Táto metóda je vhodnejšia na detekciu, ale hlavným problémom je, že odpojenie obvodu kvôli detekcii môže viesť k nasledujúcim problémom.
1. Ak je odpojený kábel batérie, je potrebné resetovať mnohé parametre pôvodného auta, čo zvyšuje náročnosť detekcie. Moderné autá navyše využívajú sieťový dizajn. Zakaždým, keď sa sieť odpojí, prepnutie celého auta do režimu spánku trvá niekoľko minút alebo dokonca pol hodiny, čo je časovo-náročná metóda.
2. Vzhľadom na skutočnosť, že niektoré zástrčky majú viacero vodičov zdieľajúcich jednu zástrčku, odpojenie zástrčky môže spôsobiť prerušenie súvisiaceho obvodu, čo sťažuje detekciu prúdu. Napríklad pre zástrčku chladiaceho ventilátora sú kladný a záporný pól motora ventilátora a rezistor riadenia rýchlosti zvyčajne sústredený na jednej zástrčke. Keď chceme zmerať pracovný prúd ventilátora, odpojíme zástrčku ventilátora a odpojí sa kladný aj záporný pól, ktorý nemôže tvoriť obvod a ventilátorom netečie prúd, čo znemožňuje meranie.
S prihliadnutím na vyššie uvedené nepriaznivé faktory sa pri modernej elektroúdržbe automobilov vo všeobecnosti neodporúča používať na meranie prúdu tradičnú metódu odpájania obvodu v sérii s ampérmetrom. Namiesto toho sa odporúča použiť metódu indukčného merania multimetra s kliešťami.
