Multimetre možno použiť na zisťovanie a diagnostiku automobilových porúch
V procese údržby automobilu existuje aj riziko pri zisťovaní odporu. Preto je v dizajne auta stanovené, že systém airbagov používa žltú výstražnú farbu na odlíšenie od ostatných obvodov systému. Pre priateľov, ktorí sa chcú naučiť technológiu autoopravárstva, musia rozumieť jazyku na aute. Žltá výstražná farba sa nedá použiť na zistenie rozsahu odporu multimetra.
Buďte mimoriadne opatrní pri kontrole odporu auta, najmä pre začiatočníkov, pretože existuje riziko. Systém airbagov automobilu používa zapaľovanie na odpálenie lieku v airbagu. Ak nevieme, či je meraný systém pripojený k airbagu a omylom zistíme odpor vznietenia airbagu, môže dôjsť k výbuchu airbagu. Ak by sme náhodou odpálili airbag, mohlo by to spôsobiť majiteľovi straty a dokonca nám ublížiť!
Aby sa predišlo tejto situácii, autá na celom svete používajú žlté drôtené rúrky a žlté zástrčky, ktoré pripomínajú personálu údržby a kontroly. Žltý je vodič a konektor súvisiaci s airbagmi a je zakázané merať zväzok vodičov vo vnútri žltej rúrky vodiča meraním odporu alebo merať vodič na žltej zástrčke meraním odporu.
Okrem toho, že berieme do úvahy bezpečnosť seba a našich vozidiel, musíme rozumieť aj reči áut. Autá sú ako pacienti a náš personál údržby sú autolekári. Lekári by mali mať „lekársku etiku“.
1. Pri použití multimetra na detekciu a diagnostiku porúch auta je možné podľa potreby zvoliť tri spôsoby merania napätia, odporu a prúdu. Pre začiatočníkov je najbezpečnejšou metódou detekcie použitie metódy merania napätia, ktorá má najmenší vplyv na obvod, pokiaľ nie je opatrný pri skratovaní-meraného obvodu. Po druhé, pri meraní prúdu je potrebné zapojiť multimeter do série s obvodom, aby ste získali správny výsledok merania. Treba poznamenať, že po dokončení merania by mal byť multimeter čo najskôr obnovený do stavu detekcie napätia, aby sa predišlo náhodnému skratu pri ďalšom meraní. Toto je veľmi dôležité počas údržby na-stránke!
2. Osvojte si dobré návyky merania, nepoužívajte prepichnutie ihlou na pretrhnutie kože nite pri testovaní a nenechávajte žiadne skryté nebezpečenstvá pre testované vozidlá. Pretože po prepichnutí plášťa drôtu ihlou, hoci je otvor pre ihlu malý, časom sa do drôtu dostane vlhkosť, čo spôsobí koróziu a hrdzavenie drôteného jadra. Postupom času to povedie k zlému kontaktu a spôsobí nové poruchy. Hoci tento proces zvyčajne trvá dlho, ako profesionálny technik smie „chorobu“ na vozidle len liečiť a nie pridávať nové potenciálne poruchy. Toto je vec profesionálnej etiky! Z hľadiska detailov zahŕňa aj uvedenie demontovanej upevňovacej spony do normálu a uvedenie odlúpnutej izolačnej vrstvy do normálu.
