Aplikácia multimetrov v údržbe automobilov
Vstupná impedancia analógových (ukazovacích) multimetrov používaných v prvých dňoch bola príliš nízka, čo malo významný vplyv na elektronické obvody počas merania. Pri skúšaní odolnosti týmto typom merača sa väčšinou používa napätie 9V, takže je ľahké poškodiť citlivé elektronické súčiastky. V posledných rokoch boli široko prijaté nové digitálne multimetre (DMM).
Jeho vstupná impedancia je vysoká a jeho presnosť a bezpečnosť sú lepšie ako analógové merače. Napätie pri meraní odporu je tiež nízke (zvyčajne 5V, Fluke je 3,5V), takže nepoškodí komponenty každého snímača. Problém je však aj s tabuľkou čísel. Nemôže zobraziť informácie o zvýšení alebo znížení nameraných hodnôt. Počas testovania výfukových emisií a analýzy motora sa zistilo, že čisto digitálny merač nemôže poskytnúť stabilné hodnoty variácií. Fluke prekonal nedostatky digitálnych meračov a nahradil ich analógovo/digitálnymi kombinovanými meracími prístrojmi. Má výhody digitálneho merača a výhody analógového merača pre dynamické meranie.
Úvahy o diagnostike porúch
Pri hľadaní porúch v elektrickej časti auta je najdôležitejšie zdôvodnenie príčiny poruchy. Tento proces je veľmi dôležitý. Je to preto, že nevidíte vnútornú situáciu a nemôžete demontovať veľké množstvo komponentov, ako sú mechanické komponenty. Použitím logiky a rozumných krokov je možné rýchlo identifikovať problémy. Kľúčovým nástrojom v tomto procese je multimeter.
Triedny charakter signálov
Testované signály zahŕňajú hlavne napätie, prúd a odpor. Ale najčastejšie sa používa napätie. Súvisiace problémy zahŕňajú: Je prítomné napätie? Aká je hodnota napätia? Aká by mala byť normálna hodnota? Aký je pokles napätia komponentu alebo miesta pripojenia? Napríklad, ak je vstupné napätie relé 12,8 V a výstupná svorka je 9,2 V, pokles napätia je 3,6 V. Upozorňujeme, že spoje vodičov by sa mali považovať za komponenty a budú generovať poklesy napätia. Môže to teda spôsobiť aj poruchy.
Diagnostika porúch v automobiloch pomocou analógových/digitálnych multimetrov
Podľa rôznych systémov možno elektrické poruchy v automobiloch rozdeliť do niekoľkých kategórií. Upozorňujeme, že skutočná chyba sa môže vyskytnúť v jednom systéme, zatiaľ čo testovací jav sa môže vyskytnúť v inom systéme. Systémy, na ktoré sa vzťahuje táto príručka, zahŕňajú najmä: systémy nabíjania; Štartovací systém; Systém palivo/vzduch; Systém zapaľovania; Riadenie karosérie/motora/chladiaci systém.
Väčšina ľudí vezme auto do opravovne, kým sa nedá naštartovať. Poruchu vidí ako prvý vodič. Najväčšou výzvou je teda určiť, ktorý systém spôsobuje nemožnosť spustenia. Niektoré poruchy sú tvorené dlhodobým nahromadením, ako je opakovaná elektrina, problémy so štartovaním v horúcich dňoch atď. Po identifikácii systému, ktorý môže spôsobiť poruchu, je možné ho otestovať pomocou multimetra Fluke.
