Ako používať klešťový ampérmeter na posúdenie poruchy motora
Pri manuálnej kontrole poruchy motora vo všeobecnosti použite na kontrolu testovaciu ceruzku alebo multimeter. Autor uvádza niekoľko metód merania prúdu naprázdno trojfázového asynchrónneho motora kliešťovým ampérmetrom na vyhľadávanie porúch.
Príklad 1 Drvič rudy s hnacím motorom s výkonom 15 kW. Motor po generálnej oprave beží normálne bez záťaže, ale nedá sa zaťažiť. Po pridaní záťaže sa motor vypne v dôsledku preťaženia. Po kontrole sú stroj a napájanie normálne. Jednosmerný odpor cievky motora je 2,4, 3,2 a 2,4. Trojfázový prúd naprázdno meraný kliešťovým ampérmetrom je 9A, 5A a 8,8A. Dá sa potvrdiť, že cievka motora je chybná. Odstráňte koncový kryt motora a zistite, že jeden z vodičov jedného fázového vinutia sa uvoľnil a spájka sa roztavila. Motor je navinutý dvoma paralelnými vodičmi, z ktorých jeden je odpojený a druhý je stále pripojený, takže krútiaci moment sa znižuje a môže sa otáčať iba bez zaťaženia, ale nemôže prenášať zaťaženie.
Príklad 2 Existuje motor s menovitým výkonom 13 kW. Cievka sa previnie a testuje sa testovací stroj. Rýchlosť motora je normálna, keď beží bez zaťaženia. Namerané napájacie napätie a odpor každej fázy sú normálne a prúd naprázdno troch fáz je v podstate vyvážený, keď sa meria kliešťovým meračom, ale všetky hodnoty prúdu sú malé, takže sa dospelo k záveru, že pripojenie vinutia je nesprávne. Keď sa otvoril koncový kryt, zistilo sa, že motor s pripojením △ bol omylom spojený s pripojením Y, čo spôsobilo, že normálny krútiaci moment bol príliš malý na to, aby uniesol zaťaženie, pretože krútiaci moment pripojenia Y bol tretinový oproti △. spojenie.
Príklad 3 Obrábací stroj používa 4kW motor. Po zapnutí napájania sa motor neotáča a iba bzučí. Odstráňte vodiče motora, otestujte, či je na napájacej strane elektrická energia, trojfázové napätie je tiež normálne, jednosmerný odpor vinutia je tiež vyvážený, izolácia je kvalifikovaná a stroj sa hladko otáča. Nakoniec použite kliešťový ampérmeter na meranie prúdu naprázdno na vedení motora na spodnej strane spínača. V dôsledku toho existuje prúd v dvoch fázach a žiadny prúd v jednej fáze. Označuje, že drôt je zablokovaný v potrubí. Vytiahnite vnútorný drôt oceľovej rúry a zistite, že časť drôtu bola v podstate prerušená, otočená k sebe ako dva hroty ihiel a na konci drôtu je biely oxidovaný prášok. Je to spôsobené nadmerným napätím pri prechode potrubím, drôt je stenčený a predĺžený a prúd sa zahrieva a oxiduje na mieste, ktoré sa zdá byť dlho zlomené. V tomto čase je stále možné merať napätie na živom vodiči, ale prúd nemôže prejsť.
