Metóda merania prúdu naprázdno trojfázových asynchrónnych motorov pomocou kliešťových ampérmetrov
Príklad 1: Drvič minerálov s hnacím motorom 15 kW. Po generálnej oprave motora funguje normálne bez zaťaženia, ale nemôže prenášať zaťaženie. Keď sa pridá záťaž, motor sa preťaží a vypne. Po kontrole sú mechanické a napájacie zdroje normálne. Jednosmerný odpor cievky motora sa meria 2,4 Ω, 3,2 Ω a 2,4 Ω; Pomocou kliešťového ampérmetra na meranie trojfázových prúdov naprázdno 9A, 5A a 8,8A je možné potvrdiť, že došlo k poruche v cievke motora. Po odstránení krytu konca motora sa zistilo, že jeden z koncov drôtu jednej fázy vinutia bol uvoľnený a spájka sa roztavila. Motor je navinutý paralelne s dvoma vodičmi, z ktorých jeden je odpojený, zatiaľ čo druhý je stále pripojený, čo vedie k zníženiu krútiaceho momentu. Môže sa otáčať iba bez zaťaženia, ale nemôže niesť zaťaženie.
Príklad 2: Existuje motor s menovitým výkonom 13 kW. Po previnutí cievky a vykonaní skúšobnej prevádzky motor funguje normálne bez zaťaženia. Po zaťažení sú však otáčky motora veľmi pomalé a dokonca sa ani neotáča. Namerané napájacie napätie a odpor každej fázy sú normálne. Trojfázový prúd naprázdno je pri meraní pomocou kliešťového merača v podstate vyvážený, ale hodnoty prúdu sú relatívne malé. Preto sa dospelo k záveru, že pripojenie vinutia je nesprávne. Po otvorení koncového krytu sa zistilo, že motor, ktorý bol pôvodne pripojený pomocou △, bol omylom pripojený k prípojke Y, čo spôsobilo, že normálny prevádzkový krútiaci moment bol príliš malý a nemohol uniesť zaťaženie, pretože krútiaci moment pripojenia Y je jeden. -tretina z △ pripojenia.
Príklad 3: Istý obrábací stroj používa 4kW motor. Po pripojení napájacieho zdroja sa motor neotáča a vydáva iba bzučivý zvuk. Odstráňte vodič motora, zmerajte, či je na napájacej strane elektrická energia, trojfázové napätie je normálne, jednosmerný odpor vinutia je vyvážený, izolácia je kvalifikovaná a mechanické otáčanie je flexibilné. Potom sa použil kliešťový ampérmeter na meranie prúdu naprázdno na vedení motora pod spínačom a výsledky ukázali, že v oboch fázach bol prúd a v jednej fáze žiadny prúd. Vo vnútri vedenia je chyba. Po vytiahnutí drôtu vo vnútri oceľovej rúry sa zistilo, že časť drôtu sa v podstate zlomila, smerovala ako dva hroty ihiel, a na konci drôtu bol biely oxidový prášok. Je to spôsobené nadmernou ťažnou silou pri navliekaní rúrky, ktorá spôsobuje naťahovanie a naťahovanie drôtu a predĺžený elektrifikačný prúd vytvára teplo a oxiduje v zdanlivo neprerušenom bode. V tomto bode je možné stále merať napätie na hlave drôtu, ale prúd nemôže prechádzať.
