Čo znamená každá číslica na digitálnom multimetri
Mylné predstavy o výbere automobilových multimetrov
Multimetre sú potrebné prakticky v každom podnikaní, pretože sú testovacím nástrojom, ktorý sa často používa v sektore údržby. Multimetre, ktoré mnohé podniky používajú, však nemusia stačiť na ich požiadavky.
1. Dôraz na funkčnú rozmanitosť pri ignorovaní doplnkovej symetrie
Niektorí spotrebitelia sa pri nákupe zameriavajú viac na rozmanitosť funkcií multimetra ako na to, ako dobre ladí príslušenstvo. Rozmanitosť funkcií nie je možné organicky realizovať bez požadovaného príslušenstva. Niektorí používatelia si napríklad zaobstarajú multimeter v nádeji, že bude schopný zistiť štartovací prúd a teplotu za rôznych okolností, ale vynechajú nákup konkrétnych prúdových svoriek a teplomerových sond. Správna synchronizácia niektorých doplnkov je nevyhnutná, ak chcete, aby multimeter do auta fungoval čo najlepšie. Mnohé z týchto doplnkov sú kompatibilné s príslušnými funkciami automobilového multimetra a niektoré z nich sú nevyhnutné.
Indukčné snímače, batériové krokosvorky, špeciálne testovacie svorky pre SMD patch komponenty (používané na testovanie parametrov, ako je odpor SMD, kapacita, indukčnosť a tranzistory, ktoré možno ovládať jednou rukou, vďaka čomu je meranie pohodlnejšie), prúdové senzory, tlak sondy, sondy krútiaceho momentu a sondy IC patria medzi príslušenstvo, ktoré je zvyčajne súčasťou multimetra do auta. Vo všeobecnosti údržba používa tieto položky menej často. Pri získavaní príslušenstva by údržbárske firmy mali brať do úvahy množstvo faktorov, vrátane technickej zdatnosti používateľa, finančnej situácie údržbárskej spoločnosti a každodenného používania, aby urobili čo najlepšie rozhodnutie a vyťažili zo zariadenia maximum.
2. Zahoďte kvalitné nástroje kvôli nekomplikovaným jazykovým prekážkam
Niektorí spotrebitelia si želajú kúpiť importované automatické multimetre, ale keď sa dozvedia, že rozhranie je v angličtine, rýchlo sa vzdajú tých s menej funkčnými alebo viac funkčnými položkami. V skutočnosti sa to nevyžaduje. Použitie nie je náročné, pretože základné funkcie rôznych multimetrov sú porovnateľné a mnohé funkcie sú označené štandardnými symbolmi. Spôsob použitia si rýchlo osvojíte, ak vykonáte krátky prieskum.
Multimetre vo všeobecnosti nie sú nečinné, ale mnohé funkcie nie sú plne využívané pri údržbe.
1. "Vzdajte sa dusenia" pri niektorých funkciách
Niektorí pracovníci údržby sa často obávajú použiť multimeter, pretože sa obávajú poškodenia zariadenia počas testu, najzreteľnejší je aktuálny test. Súčasná testovacia metóda nie je zložitá, ako je štartovací prúd, primárny a sekundárny prúd zapaľovacej cievky a súčasný test vstrekovača paliva, ako základ pre diagnostiku možno nájsť veľa chýb, ale technici ich používajú len zriedka. v údržbe. Je pochopiteľné, že mnohí opravári sa obávajú použiť súčasnú testovaciu funkciu, pretože sa obávajú „spálenia merača“ alebo poškodenia testovaných komponentov v dôsledku nesprávneho fungovania testu. V skutočnosti je mnoho multimetrov navrhnutých so špeciálnymi obvodovými zariadeniami alebo mechanickými ochrannými zariadeniami na ochranu integrovaných obvodov. Napríklad ďalší multimeter DY2201 využíva mechanické ochranné zariadenie pre konektor na meranie prúdu, aby sa zabránilo zneužitiu. Len keď je zvolené meranie prúdu, otvorí sa príslušný konektor „mA“ alebo „20A“. V opačnom prípade bude zablokovaný prepážkou, ktorá môže účinne zabrániť vloženiu nesprávnych testovacích káblov. Personál údržby môže smelo použiť aktuálnu testovaciu funkciu, ale musí pracovať v súlade s procesom používania.
2. Nedostatočný dôraz na chyby pri testovaní
Každý prístroj bude mať chyby v meraní, ale chyby by sa mali pri meraní minimalizovať, aby sa predišlo prevádzkovým chybám, aby sa zabezpečila presnosť výsledkov merania. Veľké chyby, ktoré sa často vyskytujú pri používaní multimetrov, sú niekedy spôsobené prístrojmi a niekedy sú spôsobené niektorými ľudskými faktormi. Nasledujúce dva aspekty musia upútať pozornosť personálu údržby: ①Pretože presnosť a rozlíšenie multimetra nestačia, ak je úsudok založený len na odhade, často to povedie k ľudskej chybe. ②V dôsledku rôznych testovacích metód rôznych multimetrov budú mať multimetre svoje vlastné chyby prístroja v rôznych testoch signálu. Preto by sa mal personál údržby pri používaní multimetrov snažiť používať prístroje s vysokou úrovňou presnosti a zároveň prísne dodržiavať prevádzkové postupy. znížiť chybu.
Niektoré funkcie multimetra sú pri údržbe využívané len zriedka, alebo ich funkcie neboli užívateľmi plne využité.
1. Aktuálna testovacia funkcia nebola venovaná pozornosť
Pri údržbe bola dlho zanedbávaná súčasná testovacia funkcia. So vznikom stále väčšieho množstva nových technických zariadení na aute je niekedy nemožné vykonať účinnú diagnostiku bez aktuálneho testu. Pre niektoré situácie úniku, ktoré je ťažké posúdiť, ako napríklad: ①Plátky batérie sú skratované alebo zoxidované a odpadávajú, čo vedie k samovybíjaniu a strate energie. ②Elektronické komponenty sú uzemnené, aby spôsobovali úniky, ako je napríklad starnutie izolačnej vrstvy určitého vedenia v obvode alebo jej vypadávanie, čo má za následok kontakt s inými kovovými časťami. V týchto prípadoch môže prísť vhod funkcia testovania prúdu multimetra.
(1) Metóda skúšky netesnosti
Pri vykonávaní testu tesnosti musíte použiť multimeter. Špecifická metóda je nasledovná: vypnite všetky elektrické zariadenia na aute, vyberte kľúč zapaľovania a použite prúdovú svorku pripojenú k multimetru auta. Ak je prúd pretekajúci meračom 10-30mA, znamená to, že auto nemá žiadny únik. Naopak, ak je displej príliš veľký, považuje sa to za poruchu úniku telesa. Je potrebné poznamenať, že niektoré systémy stále potrebujú absorbovať veľa energie do 15 minút po vypnutí spínača zapaľovania, takže ak je nameraný prúd vyšší ako 50 mA, mali by ste ho otestovať po 15 minútach. Ak je v tomto čase stále nad 50 mA, znamená to, že došlo k fenoménu výboja a je potrebná ďalšia diagnostika. V prípade potvrdenia, že v tele je netesnosť, držte prúdovú svorku neustále zvierajúcu záporný pól batérie a môžete poistky vyťahovať jednu po druhej, pričom pozorujete zmenu hodnoty prúdu merača. Ak sa číslo zobrazené na meracom prístroji po odstránení určitej poistky nezmení, znamená to, že v obvode nedochádza k úniku. Ak digitálny kliešťový ampérmeter ukazuje, že sa hodnota vracia do normálu 10-30mA (normálna hodnota niektorých áut je pod 50mA, konkrétna hodnota súvisí s modelom), znamená to, že fenomén úniku bol eliminovaný, čo znamená, že riadiaci obvod poistky má netesnosť, problémy s uzemnením alebo skratom.
(2) Rýchla diagnostika elektrických zariadení
Pomocou funkcie aktuálneho testu môžete tiež rýchlo diagnostikovať a zistiť dôvody, prečo mnohé elektrické zariadenia na aute, ako sú svetlomety, audio, relé olejového čerpadla, motory elektrických dverí a okien a generátory, nefungujú. Napríklad pri detekcii elektrického palivového čerpadla, ak je pracovný prúd I=4.5A, palivové čerpadlo funguje normálne, ak dôjde k prerušeniu dodávky paliva, je to spôsobené zlým zapojením okruhu; ak je pracovný prúd I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4,5A, znamená to, že palivový filter môže byť upchatý alebo čiastočne upchatý, čo má za následok zvýšenie zaťaženia olejového čerpadla. V tomto prípade veľmi ľahko dôjde k nesprávnemu úsudku olejového čerpadla a pri detekcii mu treba venovať pozornosť.
